Martedì, 26 Ottobre 2021
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I corridori si dispongono appoggiati alla balaustra per l'appello. Dopo il primo giro di raggruppamento, dovranno effettuare una volata ogni giro (nelle piste come la nostra, ogni due giri nelle piste da 250 metri), dove l'ultimo che transita con la ruota posteriore alla linea di arrivo è eliminato, mentre chi passa per primo prende un punto.
Se la balaustra non è abbastanza capiente i corridori si dispongono anche sulla linea nera (corda) sorretti dai direttori sportivi.
Viene dato il via e i corridori devono compiere un giro, detto "neutralizzato", in cui il gruppo deve restare unito.
Al passaggio per la linea d'arrivo del gruppo compatto, viene dato il VIA; già dal giro successivo, l'ultima ruota a transitare col relativo atleta, saranno eliminati.
Contemporaneamente il primo si aggiudica 1 punto.
Se per qualche motivo la situazione dovesse essere questa qui sopra, cioè di corridore staccato dal gruppo, si procede con un altro giro di neutralizzazione affinchè si unisca agli altri.
Gara partita. L'antioquena è una gara di potenza, resistenza e furbizia, o meglio, del giusto connubio tra le tre cose.
Primo giro, il corridore verde viene eliminato e il rosso ha preso un punto.
Nell'antioquena è possibile andare in fuga, l'unica accortezza è di NON guadagnare il giro che, in questa corsa e nell'eliminazione semplice, viene annullato e si può essere quindi comunque eliminati.
Altro (se vogliamo) punto a sfavore delle fughe è dato dal fatto che, essendoci una eliminazione ogni giro, dopo lo sforzo effettuato, aumentano le possibilità di essere eliminati nel caso in cui si venga raggiunti.
Altra eliminazione, il corridore rosso non ha trovato un varco e tenta di passare all'interno. Nell'antioquena, così come nell'eliminazione, la fascia di riposo è ASSOLUTAMENTE interdetta; anche se il rosso non è ultimo, viene ELIMINATO, l'altro rosso prende un altro punto.
L'antioquena ideale si corre nelle prime posizioni, coperti, per fare la volata. Da regolamento non ci si aiuta tra compagni ma se uno si sacrifica e fa da lepre (il rosso in testa), nessuno può impedirglielo se non fa passare qualche compagno all'interno. Questo condurrà a velocità sostenuta finchè il numero di corridori rimasti (tali da non creare affollamento, diciamo sull'ordine dei 7-8 al massimo) possa essere gestito con le volate. Il gioco di squadra in pista è assolutamente vietato ma, inutile che ci prendiamo in giro, si fa spesso. Certo non deve essere palese, pena GIUSTA SQUALIFICA.
Vi rammento che, quando sarete più grandi, vi sarà un solo atleta per nazione, quindi il gioco di squadra se è l'unica cosa che avrete imparato, sarà per voi una pecca.
Un metodo usato dai velocisti nella eliminazione (molto pericoloso e anche faticoso) è quello di mettersi in ultima posizione e sfruttare le doti veloci per eliminare ad uno ad uno i concorrenti. Nell'antioquena è abbastanza inutile perchè alla fine non vince chi non viene eliminato, ma chi ha più punti.
Cos'è quella freccia ??? E' il succo dell'eliminazione, è il naturale svolgimento della gara. Una girandola continua di corridori. Per non essere eliminati i corridori che si trovano più sotto, vicino alla corda, fanno il giro antiorario del gruppo all'esterno. Stare all'interno è un ottimo sistema per essere eliminati !!! Il corridore blu all'interno della freccia e anche il rosso che si trova in terza posizione sono ottimi candidati ad essere eliminati.
Bruttissima la posizione del blu che si trova all'interno pista, nell'arco di un giro si ritroverà ultimo perchè i due gialli e il bianco, vista la brutta posizione, faranno il giro all'esterno. Sta alla destrezza nel muoversi e nella rapidità di decisione la bravura dello specialista dell'eliminazione.
Blu eliminato, punto al giallo e ultimo giro..
Il giallo prende il punto, ma ne avrà presi più di tutti ? Vince il PUNTEGGIO.
Tip: che ci crediate o no, dopo una eliminazione tirata, quando si resta in due, 99% delle volte (salvo supremazia assoluta) vince chi parte per primo. Perchè ? Perchè se l'eliminazione è stata tirata la differenza di velocità di punta dei rimasti si può valutare in decimi di km/h.
Concludo la specialità con una ripetizione, la più importante da ricordare, l'antioquena, così come l'eliminazione, GIRANO !!! Ricordatevelo sempre per non essere eliminati.
Qui sotto le misure che prendiamo (e in foto i particolari), e scriviamo in QUESTO MODULO scaricabile
Si rammenta che il Velodromo non gestisce (viste le innumerevoli marche e tipologie) i pedali. Le Società devono consegnare ad ogni atleta dei pedali personali, possibilmente contrassegnati col nome, CON IMPEGNO di recuperarli alla fine della stagione.
Il Velodromo non si assume responsabilità su pedali della stagione conclusa/passata.
Il modulo deve essere inviato PRIMA della prenotazione dell'allenamento così come il bonifico
(IBAN IT51U0896536240003003011778 intestato a ASD Velodromo Mecchia)
Dato che gli atleti e gli accompagnatori saranno registrati (registro COVID), non sarà consentito l'accesso a nessun atleta/società che non abbia ottemperato a tale disposizione.
E' un gioco, è tutto un gioco. E' iniziato nel 2014, quando, preso da un raptus, sono andato da Carlo Gemmati alla Ciclo Iride per farmi fare, misure alla mano, un telaio da pista da 24", rigorosamente in acciaio.
Con un pò di martellate alla dima, che non raccordava da tempo misure così piccole, Carlo è riuscito, con le sue sapienti mani, a creare un gioiello, che ho voluto color rosso Iride e con i loghi di un tempo.
Recuperate dal reparto rottamazione due ruote da 24", un manubrio di altri tempi largo 36 cm e un paio di pedivelle nuove, è nata la prima 24" da pista, io credo oggi l'unica al mondo.
Ares aveva gli occhietti che brillavano, e a soli 8 anni ha cominciato a girare al Mecchia, senza mai smettere di pedalare, senza freni.
Mi sono chiesto molte volte se stavo esagerando e, altrettante volte, ho visto il viso sorridente di Ares, che voleva imitare quei ragazzi che ha sempre visto girare, sin da piccolo, col suo papà, e mi sono sempre ricreduto, anzi, ogni volta ero più che convinto della mia scelta, che, in fondo, ripeto, è solo un gioco.
Poi Ares è cresciuto, serviva una 26". Armi e bagagli siamo andati da Diego a Univertelai, dove è nato il Surplace in alluminio. La forcella in carbonio da 26" l'abbiamo recuperata alla Dolan in Inghilterra e le ruote le abbiamo fatte io e Ares, con due mozzi di Taiwan e due cerchi da 26" vecchi almeno 30 anni, tagliando e filettando i raggi, tutto in casa.
Eravamo a quota due bici da pista, al Mecchia.
Ma volevano provare anche gli altri ragazzi... Vedevano Ares divertirsi con la bici da pista in mezzo al gruppo e così, nel 2015, abbiamo cominciato a dare qualche 28" avanzata dai più grandicelli a qualche G6, chiaramente ognuno con i rapporti riferiti alla categoria di appartenenza.
Poi abbiamo fatto di più, ad inizio 2017 abbiamo ordinato due nuove Hoy da pista da 26" in UK !
Nel frattempo Ares è cresciuto ancora e gli ho preso una 28" e così, nel 2017, avevamo una 24", tre 26" e quattro 28" con Giovanissimi a bordo, insomma, uno spettacolo !!!
Io credo il Mecchia sia l'unico Velodromo in Italia a fare ciò, oppure abbiamo comunque iniziato per primi, e di questo, siamo fieri !
